Nå tør jeg endelig å ytre de magiske ordene: Våren er her! Vi har lagt de aller siste vinterdagene bak oss, det er på tide å vekke garasjeskattene til live nok en gang. For min del betyr det å pumpe opp hjul, koble på batteri og sjekke oljenivået på en gammel Fiat 600. La oss legge ut på…
For femti år siden var det ingen som kunne demonstrere like mange innovative og fremtidsrettede løsninger i en og samme innpakning som NSU gjorde med sin Ro 80. Dessverre ble den ambisiøse konstruksjonen hindret av en liten detalj: Virkeligheten.
Etter å ha tilbrakt de fleste transportetapper under vintermånedene i en sort Mercedes-Benz 250 fra 1977, var det endelig på tide med en skikkelig urnorsk utflukt, nemlig påskeferien. Det skulle vise seg å bli en minnerik og vakker tur hvor overraskelsene – som påsketrafikken – sto i kø.
I ruinene av andre verdenskrig kjempet bilprodusentene for å overleve. Som om ikke det var nok, jobbet stormaktene på spreng for å sikre seg de beste tekniske løsningene. Et godt eksempel på dette, er DKW og IFA.
De fleste av oss har blitt fortalt at biler som Ford Model T og Volkswagen Boble dannet grunnlaget for den moderne bilen. Bilnerdene blant oss vet at Cadillac også var viktig i bilens tidligste år. Men de som hadde mest innflytelse på den moderne bilens utvikling, er mer eller mindre glemt.
I en kjeller i forstaden Binningen utenfor Basel i Sveits står en helt spesiell samling. Bygningens grunnplan huser et bilmuseum dedikert til det sveitsiske bilmerket Monteverdi. Men under dette finnes en annen hemmelighet; verdens største kolleksjon av modellbiler i skalaen 1:43!
Vi har hatt mye ekstremvær i det siste. Liv har blitt ødelagt, barndomshjem har blitt feid avgårde med enorme vannmasser og skader for vanvittige summer har blitt forårsaket. Da varmer det å høre at ikke alt gikk tapt: Samlerobjektet som sto i denne garasjen overlevde mot alle odds.
